日前，广汽传祺BU考究确立。

这可不是一次正常的里面调遣，而是广汽集团鼓励“番禺行径”编削的又一记重拳。此前昊铂埃安BU照旧跑通了新款式，现时轮到传祺了。

   

简便说，以后传祺不再像夙昔那样“研发归研发、销售归销售”，而是把产物从想象、坐蓐到卖出去的通盘链条真实买通。谁负责什么、奈何快速反应阛阓，权责更泄漏，方案也无须再层层上报。广汽集团这样干，等于为了破损部门墙，让组织活起来，离用户更近小数。

对传祺来说，这意味着一次澈底的回身：告别那种鲁人持竿的职能搞定款式，转向一个反应快、敢拍板的作战单位。尤其是在2026年这个节点，新动力竞争照旧卷到极致，光靠“品性可靠”不够了，得快、准、狠。

BU，等于广汽给传祺配上的新引擎。

传祺BU的价值方位

广汽传祺BU果然立，是广汽集团在转型深水区里作念出的一个求实决定。它没缠绵去冲高端，而是把要点放在守住我方最熟悉的土地上。这小数，从产物布局到集团里面的品牌单干，都有所体现。

   

现时传祺的销量主力照旧M8、E8这些中大型燃油或混动车型。尤其是E8自上市以来进展老成，2025年全年销量突破4万辆。其插电混动技艺安详，莫得续航惊怖，用户多为家庭或商务群体，更垂青空间、欢畅性和可靠性。渠谈方面，传祺在寰球领有近700家经销商收集，广漠谋划在二三线城市，与埃安、昊铂主攻一线及新一线的战略酿成错位。再加上传祺在J.D.Power 2024年中国新车质地权略（IQS）中PP100值为218，位列自主品牌第一，靠的是发动机平顺、底盘塌实、故障率低，而不是激光雷达或城市NOA。这种“皮实耐用”的口碑，偶合评释它的扮装不是去颠覆阛阓，而是稳住基本盘。

而“稳”字背后，其实是广汽集团鄙人一盘大棋。现时集团在走两条路：与华为长入打造的启境品牌，平直切入30万+智能电动阛阓；昊铂埃安BU，承担技艺旗舰扮装；另一条则是传祺BU这条老成的路子，用练习的制造体系、安详的经销商收集和照旧被考证的盈利款式，成为通盘集团的压舱石。

   

这时辰，传祺BU的价值就突显出来了。它不像启境那样需要讲“生态故事”诱骗成本，一分彩app下载也不像昊铂那样靠集团支抓看守高端形象，而是实确切在赢利的业务单位。仅M8系列累计销量已超48万辆，E8/E9新动力MPV矩阵所孝敬的安详现款流，不仅能袒护本身研发与营销开支，为广汽在固态电板、800V平台等长周期技艺研发提供了迫切因循。

说到底，传祺BU不是用来讲成本故事的“明日之星”，而是广汽在智能化波涛里稳住船身的那块压舱石。它的任务是在风波最大的时辰，确保整艘船能老成前行。

“铁三角”就位

另外，咱们从传祺BU的搞定层就能看出，广汽集团对其转型限制的泄漏规矩。

总裁黄坚是一个“老广汽”，深耕体系二十多年；副总裁李安弥远在销售一线，对渠谈、终局和用户的情况都很熟悉；另一位副总裁王彧则来自权略院，多年来专注产物开导与成本甩掉。这三个东谈主搭班子，等于要把传祺BU现存上风作念到极致。

   

这种想路也体现时技艺息争上。固然“向往S9”照旧用上了华为鸿蒙座舱，但两边的息争仅限于圭表供应商款式，远不像启境那样深度绑定、长入界说产物。这不是广汽不想往前走，而是明晰我方的用户要什么。传祺的主力买家，大多是家庭用户或求实型浪掷者，他们更温雅后排能弗成跷二郎腿、高速过弯稳不稳、三年后卖车能回若干本。

天然，传祺也没缠绵不敢越雷池一步。前不久余承东躬行带队去了广汽番禺总部，两边签了全面息争框架契约，重点就在鸿蒙座舱的真切落地。这意味着，传祺接下来会更快地接管华为在交互逻辑、功能迭代节拍、用户数据反馈等方面的练习教化——无须我方从零摸索，就能把车机体验从“能用”升迁到“好用”。

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15到25万这个区间，早已不是拼参数就能赢的战场。比亚迪宋PLUS DM-i靠省油和渠谈月销三万；深蓝S7推800V快充，零跑C10甚而把激光雷达拉到13万起。内容上是用户越来越留心产物细节的进展而非无脑堆竖立。

他山之石不错攻玉，如若说传祺能借助华为的技艺上风，把智能体验从“有无”升迁到“好用”，再勾搭本身产物的基础能力，在这片卷成麻花的阛阓里，都备能进一步安详本身上风。

说白了，当别东谈主忙着讲改日故事，传祺选拔先把今天的日子过泄漏。在这个摇荡的行业里，这可能才是最稳当的活法。

匹夫评车

广汽集团莫得把所有鸡蛋放进一个篮子。而在当下用户总结感性的阛阓阶段，能抓续造血且能反哺技艺的业务，比任何炫筹谋标签都更脱落。

传祺BU好像不会成为热搜常客，但它很可能成为广汽穿越周期的要津支点。这恰是传祺选拔的路，想赢未来，先过好今天。