本田某合股车企教唆在昨年公司里面会议上坦言，“咱们曾经身处存一火局，退无可退了。”

从本田官方发布最新数据来看，也进一步考据这一不雅点。本田中国2025年终局汽车销量定格在645345辆，同比下降24.28%。这曾经是本田在华销量连结第五年下落，较2020年的巅峰时期已下滑近100万辆。从在中国销量来看，本田曾经过时丰田和日产，而出同比数据来看，本田曾经成为日系品牌最“用功”的那一个。

尽管本田热点车型价钱优惠3-5万元已是常态，仍难挽销量弱势。昨年12月份销量同比下滑仍高达40%，在丰田、日产、马自达等其他日系品牌积极治疗并初见生效之际，本田的下落弧线似乎还未见终点。

燃油和新能源齐失守

在中国市集新能源渗入率已冲破50%的今天，本田却在这一过失赛谈上莫得彰着进展。本田在华着实道理的新能源车型销量占比不到15%，远低于同期自主品牌71%的新能源份额。

主推车型固然有混开端艺加合手，关联词智能科技手艺代差，径直导致居品在市集上只可价钱方面一降再降。

本田并非莫得强劲到问题，曾经尝试转型。新推出的东风本田S7和广汽本田P7市集阐述惨淡，最终一个停产另一个大降价，以致东风本田径直叫停了新序列第二款车型的推出节律。

本田僵化的供应链体系导致居品无法在厉害竞争中取得上风。有报谈称约35%的中枢部件依然依赖入口，安详的供应链反应速率，导致居品上市接连际遇失败。

即使在传统上风的燃油车规模，本田的基本盘也在松动。曾经月销纵脱破2万辆的雅阁、CR-V、皓影，如今三款车型悉数销量已3万辆傍边。多款车型只消一千露面以致三位数的销量阐述。飞度更是因为连结月销量个位数而激发烧议。

本田“差”在哪儿？

本田市集阐述并不行归于大环境不好，因为同为日系品牌的丰田和日产，在中国市集遴荐了灵验支吾策略，市集阐述与本田酿成显着对比。

丰田两家合股公司昨年销量齐结束增长，推出RCE研发体制变革和与中国供应链深度整合，推出了具有竞争力的纯电车型。同期果决的促销策略，也带动燃油车阐述安逸。

日产固然全体销量下滑，但其转型算作更为果决。推出自研的首款纯电车型N7，曾经在新能源市集站稳脚跟，之后推出的N6和天籁鸿蒙版，也取得精良的市集反馈。日产相似将研发主导权下放给中国团队，使居品从成见到量产仅用24个月，这一速率已接近中邦原土品牌。

对比丰田与日产的策略，本田在华的逆境显得尤为高出。本田仍坚合手中枢部件依赖日本入口的格式，导致居品迭代周期彰着更长。广汽本田以致因芯片短缺问题，自2025年底合手续停产于今，一分彩app官方最新版下载复工时候已屡次推迟。

有行业分析师指出，本田在华逆境的深层原因，源于其僵化的里面体制和对中国市集的误判。本田中国团队的研发权限很有限，同期合股车企也短少与集团手艺平台分享合营，这种体制管理径直导致手艺立异乏力，居品投放市集速率严重滞后。

濒临中国新能源汽车市集的快速变化，本田的有磋磨层显得反应渐渐。本田销售网罗的削弱进一步恶化了市集气象。车型销量下滑导致经销商网罗缩减，而网罗缩减又导致滥用者购车和真贵未便，酿成恶性轮回。

一家计议了十年以上的广汽本田4S店于昨年悄然关闭，况且曾经准备转为某新能源品牌。原销售东谈主员披露：“退网是无奈之举，卖新车曾经有余不得益了。”“店里主要靠售后维保在复旧，但新车卖得少，进厂真贵的基盘客户也在合手续流失，酿成了一个死结。”

别称有购车计议的滥用者反应“预算十万露面，家里东谈主推选日系车说宽心，就先看了本田。但进店一看，心凉了一半。店内黑魆魆的，销售照拂人也不怎样怜惜，嗅觉他我方齐对居品没信心。”

本田转型之路依旧障碍

濒临逆境，本田两家合营公司也为2026年作念好准备。昨年东风本田处分层全面治疗，原东风猛士科技CEO曹东杰调任东风本田引申副总司理，等于一个彰着信号。

濒临燃油车市聚积手续萎缩的履行，曹东杰暗意“即便燃油车市集萎缩，东风本田一贯的作念法等于小市集、大份额。”并披露东风本田正在“积极推动本田和东风两方的鼓动，赐与东风本田最大的支合手”。较着东风日产顺利格式，将成为东风本田的参考。

在昨年推出新CR-V阐述基盘之后，东风本田又在开年推出新版HR-V。关联词由于之前新能源车型发布节律被从头治疗，东风本田短时候在新能源市集还难以寻求冲破。

广汽本田近期也进行大治疗，就在2025年终末一天，东风本田发动机有限公司完成工商变更登记，企业称号厚爱变更为广汽本田发动机有限公司。通过全资控股，广汽本田买通发动机研发、分娩与整车制造的数据流。

广汽集团本年重心职责之一，等于稳合股高出腹地化，其中就有助力广汽本田加速智电转型。因此与东风本田相似，广汽本田也将取得集团平台和手艺资源支合手。

本田的逆境也反应出传统汽车制造商在向电动化、智能化转型中的多量难题。当中邦原土品牌以每月以致每周的速率更新址品和手艺时，传统汽车巨头的有磋磨经由和供应链体系显得艰苦而渐渐。

不外，仍有一些业内东谈主士对本田的手艺积存抱有信心。一位行业分析师指出：“本田在能源系统、底盘调校方面仍有手艺上风，过失在于怎样将这些上风调度为电动化期间的竞争力。”

在汽车产业百年未有之大变局下，本田能否找到相宜我方的转型之路，将是决定其在中国市集运道的过失。