央视网音书：如今，开车出发，使用援助驾驶的驾驶东谈主越来越多，但如若过度依赖“援助驾驶”而松驰“松手”，在您省心性当起“甘休掌柜”时，危急也会悄然邻近。

　　近日，在衡邵高速湖南衡阳段发生了全部单方事故，驾驶东谈主邹某前一晚整夜驾车，途中疲困犯困，便开启车辆援助驾驶功能，随后竟在行驶途中睡着了，车辆在无东谈主操控现象下不绝行驶了20多公里，最终标的偏移撞上了右侧护栏，车辆严重受损，所幸莫得东谈主员受伤。邹某因过度疲困仍不绝驾驶纯真车的不法行径，被照章处以罚金200元，同期负事故的全部遭殃，瞻望将承担车损、路损等共计约5万元用度。

　　前段时刻，一辆小车在许广高速湖北随县段快车谈上以每小时100公里的速率行驶时，试图突出一辆半挂货车。就在并线超车经由中，与半挂车发生碰撞。事故形成车辆严重受损，好在两边驾乘东谈主员均未受伤。交警认定，小车驾驶东谈主因未在湿滑路面上安全驾驶、过度依赖援助系统且未能实时收受车辆，负事故全部遭殃。

　　0—2级为驾驶援助 不错“脱脚”不成“动手”

　　交警告诉记者，在司法经由中，曾遭受过个别驾驶东谈主误以为车上的智能援助驾驶功能即是“自动”驾驶的情况，事实简直是这么吗？左证汽车驾驶自动化分级的国度法子，驾驶自动化等第分为0—5级，其中，0—2级为驾驶援助，是现时生意化量产大批使用的自动化系统，节略来说即是不错“脱脚”，开释双脚；3级为有要求自动驾驶，在特定场景下推行驾驶任务，但驾驶员需保握收受智商，系统失效概况超出场景时需实时收受，也即是说，绝大部分情况下不错摆脱驾驶东谈主员的双手；4级为高度自动驾驶，表面上不错“脱脑”，5级为完好意思自动驾驶，均处于试点阶段。

　　驾驶东谈主是最终遭殃主体须履行监管收受义务

　　公安部谈路交通安全权术中心宣传解说权术部助理权术员张骞称：“当今市面上在售的通盘车辆的技艺特征均属于二级驾驶自动化等第，也即是要求驾驶东谈主和智能驾驶系统统同完成车辆的动态启动。驾驶东谈主在必要时必须时刻监管系统同期接办车辆的突发情况。”

　　也即是说，驾驶东谈主才是最终的遭殃主体，在使用援助驾驶功能时，驾驶东谈主必须握续履行不雅察路况、预判风险和实时收受的义务。

　　公安部谈路交通安全权术中心交通经管法例权术部副主任赵司聪称：“万古刻脱离标的盘、视野偏离谈路这么一个行径，在本体上是组成妨碍安全驾驶行径，将处以罚金并记分，一分彩一朝发惹事故，驾驶东谈主一经会承担主要遭殃，承担民事补偿，如若这个事故形成东谈主员伤一火概况要紧的财产亏本的，也有可能组成交通闯事罪，照章根究责罚。”

　　L3级试点运营 目下市面在售汽车仍为L2级

　　许多东谈主皆期待，在拥挤通勤路上，车辆能的确“我方开”，近日，跟着我国两款L3级自动驾驶车型获附要求准入许可，这一愿景正加快驶入实践。L3相较L2级的组合驾驶援助系统有何“升级”？个东谈主车主能开上吗？

　　近日，北京这家获批L3级自动驾驶车型的纯电动轿车厚爱开启规模化出发通行试点运营，试点给与U型闭环路段花样，秘密“京台高速（大兴区旧宫新桥一机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥一大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环一机场北线高速）”指定区域，不错已毕高速公路和城市快速路单车谈内最高时速80公里的自动驾驶功能。

　　北汽集团北京出行公司总司理李望鸿称：“为灵验应付自动驾驶车辆出发通行经由中的千般突发事件，咱们组建了包含运营安全员、监控平台东谈主员、事故处理专员的专科团队，通盘东谈主完成了表面、实操和救急演练培训，还通过了公安交管部门备案磨砺，依托智能网联汽车数据监控平台，实时监测车辆现象和运营数据。”

　　赵司聪称：“值得提神的是，试点智能网联汽车配备的是有要求的自动驾驶，系统仅仅在末端场景下替代驾驶东谈主去完成车辆操控，但车内驾驶座位上还必须配备安全员，去随时收受和处理当付自动驾驶系统无法处分的场景。与此同期，当系统发出了收受申请，而车内安全员未反适时，系统必须具备自主推行‘最小安全风险策略’的智商，确保车辆插足安全可控现象。”

　　据了解，在试点责任完成和相干配套策略进一步熟练完善后，虚耗者将可通过打车的姿色体验到L3级自动驾驶车型。

　　赵司聪默示，L3智能网联汽车家具准入和出发通行试点责任的开展，标记着我国自动驾驶汽车家具化和规模化哄骗迈出了里程碑式的实质性的一步。可是左证“小切口、快步走”的原则和策略规划，暂时莫得面向浅薄虚耗者，而是末端在零散的使用主体出发通行试点，浅薄的虚耗者将来不错通过打车的姿色去体验，可是目下市面上购买到的车辆仍为L2援助驾驶。

　　L3场景下两车发生碰撞事故遭殃认定更复杂

　　民众也默示，在传统交通场景中，两车碰撞发生后的事故遭殃主体惟一两方，即两方驾驶员。但在L3自动驾驶的场景下，两车如若发生碰撞，遭殃主体就变成了四方，致使更多，比如两方驾驶员、两方车企及自动驾驶软件处事提供商，事故遭殃认定将变得更为复杂。因此在出发通行试点经由中，企业需要不断考证技艺，符合经管法则、蕴蓄安全运营辅导；公安交管部门也在积极探索符合自动驾驶特质的车辆登记、交通组织、不法事故处分等经管新机制。

开端：央视网